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就在伊拉克空军狠揍伊朗陆军的时候，北方军区的空中编队，却碰到了大麻烦。
米格－25战斗机中队的长机，雷耶尔率领着自己的四架米格－25，在高空进入了伊朗的领空。
他们最大的威胁，就是伊朗人的熊猫。
而米格－23在中空，苏－20在低空。
他们这么做，一方面，是因为米格－25的中低空性能不良，只有在高空，才能发挥米格－25的优势，另一方面，也是为了吸引伊朗空军的注意力，为阿巴丹的胜利奠定基础。
当然，如果说他们来是送死的，那就有些过分了，他们的任务，是吸引伊朗空军的注意，但是，如果有伊朗空军向他们截击过来，他们的任务，就是立刻撤退。
他们只是诱敌，吸引对方注意的。
不过，雷耶尔可不这么认为，如果是米格－21和米格－23，面对伊朗人的雄猫，恐怕是死路一条，不过，他对自己跨下的米格－25，非常有信心。
米格－25，可以说，是苏联进口的最优秀的战斗机了，他飞过之后，就再也不想下来。
虽然座舱狭小，虽然只能露出头部，但是，雷耶尔在米格－25上面，感受到无比的满足，穿着高空代偿服，戴着高空特制的增压头盔，他可以在3万米的高空，看到自己所守护的地球。
更何况，米格－25还有着强大的截击能力。
突然，雷达屏幕上闪现出了亮点，或者说，应该是光斑，究竟有几架飞机，并不清楚。
米格－25的雷达虽然扫描距离远，分辨率却是很差，根本无法分辨出几架敌机，此时，双方的距离，还有上百公里。
“货车（苏－20）中队，蝎子（米格－23）中队，我们可能会与伊朗空军接触，注意保持警戒，降低高度，随时准备退出空域，战鹰（米格－25）中队，空战模式，随时准备迎敌。”雷耶尔说道。
雷达显示屏上，对方逐渐变成两个，而且，接收到了对方的雷达那特有的信号，是两架f－14雄猫！
己方有四架米格－25，对战两架雄猫，雷耶尔决定，放手一博。
在空军基地，驻扎着米格－25的地方，除了伊拉克人，还有苏联教官。
将这种战斗机交付给伊拉克，虽然有76年的叛逃事件，一架米格－25从远东机场起飞，降落到了日本，但是，在米格－29服役之前，这种战斗机仍然是苏联最先进的战斗机之一。所以，随着米格－25的到达，还有一万多人的苏联技术人员，他们负责战斗机的维护，培训伊拉克人员，甚至在初期，引进的24架米格－25，有20架都是苏联飞行员来驾驶的，不过，最开始那四名伊拉克飞行员里，有一架就是雷耶尔驾驶的。
与阿尔斯兰类似，雷耶尔也是出身在一个伊拉克上层社会的名门家族，他的家族在伊拉克社会中地位显赫，与包括萨达姆在内的伊拉克统治阶层关系密切。优越的出身给了他在军队中超越别人的升迁机会和作战机会，而卓越的空战天才又反过来使他的升迁更快，更加出名。
雷耶尔迷上了米格－25这种飞机，也与苏联教官打得火热，其中一位将米格－25飞得相当出色的苏联飞行员，告诉了雷耶尔许多驾驶米格－25的技巧，又掺杂着对美制飞机的理解，尤其是美军飞机最新式的配备的脉冲多普勒雷达。
限制于落后的电子技术，苏联的机载雷达，还是单脉冲体制，带连续波照射功能，用于控制中距导弹的发射，而美军的飞机，都具有了脉冲多普勒能力。
脉冲多普勒雷达，是指利用信号频域特性分辨和检测目标的脉冲雷达。这种信号处理方式可获得近于最佳的信号功率对杂波加噪声功率之比，及较精确的目标距离和径向速度数据。说得简单点，当火车进站时，鸣笛的声音由远及近，站台上的人听到的是不同的声音，这就是多普勒的频率特性，雷达也是用这种原理来实现。
只是，这种雷达有一种严重缺陷，无法检测到在雷达信号旁瓣内和波束同向的飞机。
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